Novo Jeep Com faz ensaio fotográfico com craques da Juventus na Itália 3l3vi
Modelo chegará em breve ao mercado europeu com motorização híbrida-leve, híbrida plug-in e elétrica; SUV médio terá produção nacional no Polo Automotivo de Goiana (PE) 2vh53
Poucos dias após a apresentação mundial, o novo Jeep Com reaparece. Agora, numa foto oficial ao lado dos jogadores do Juventus. A marca, cabe explicar, patrocina o time italiano há mais de uma década. Mas, mesmo com um oceano de distância, o tema tem tudo a ver com o Brasil, afinal, a terceira geração do SUV ará a ser fabricada no Polo Automotivo da Stellantis em Goiana (PE), provavelmente, a partir de 2027, quando o complexo receber a plataforma STLA Medium. x420
Em sua terceira geração, o Com (que divide plataforma com o Peugeot 3008, que também deve desembarcar por aqui) será lançado na Europa - produção na planta de Melfi, na Itália - no fim deste ano. Na prática, muda tudo, inclusive o nível de eletrificação. No Velho Continente terá configurações híbrida, híbrida plug-in e a inédita versão 100% elétrica.
Três opções de motorização elétrica e4p4h
É justamente essa última que aparece na foto, ao lado do time de futebol. Com sobrenome EV, a configuração tem três diferentes versões de acabamento. A de entrada tem motor elétrico dianteiro com potência equivalente a 213 cv e 35,2 mkgf de torque. Sua bateria tem 74 kWh, e é capaz de gerar até 500 km de autonomia, de acordo com o ciclo WLTP.
A segunda opção, também com motor dianteiro, gera 234 cv. O torque, no entanto, é igual o do modelo de entrada. Sua bateria, contudo, é maior, com 96 kWh e autonomia de 650 km. No topo da gama, vem a versão com tração integral, de 375 cv e 650 km de autonomia.
Ademais, têm as opções híbrida leve - com o mesmo sistema de 48V que equipará a nova Fiat Toro brasileira - e a híbrida plug-in, que gera potência de 195 cv e trabalha com a união entre um motor elétrico e um 1.6 turbo de quatro cilindros.
Visual e interior 5e5i5o
O modelo mantém a linguagem estética, mas muda o design, que ficou mais geométrico. A dianteira, por exemplo, está mais retangular, com faróis estreitos - ao estilo do Grand Cherokee - e integrados à grade, que tem iluminação de LEDs na parte superior. O para-choque (em tom diferente da carroceria em algumas versões) também é novo e ficou mais robusto.
Nas laterais, as caixas de rodas com molduras plásticas permanecem, com a diferença que as traseiras têm saídas de ar. Na parte de trás do carro, as lanternas lembram o Land Rover Discovery. As peças são ligadas por uma barra de LEDs. E até o logotipo da marca é iluminado.
Do lado de dentro, nova padronização dos bancos, seletor giratório de marcha (e não mais por alavanca) e uma nova doca de carregamento de smartphones por indução. Mas o ponto focal é a nova central multimídia, que teve aumento considerável de tamanho e mede, agora, 16?. Há botões físicos na parte de baixo, a fim de facilitar os comandos. Tem, ainda, quadro de instrumentos digital de 10?.
