Impressões: novo Hyundai Kona Hybrid tem visual ousado e evoluiu bastante 3x1m25
Maior e mais refinado, novo Hyundai Kona chega ao Brasil com conjunto híbrido de 141 cv para brigar com o Toyota Corolla Cross; já dirigimos 586d20
A Hyundai está de olho no sucesso do Toyota Corolla Cross. Até por isso, a montadora sul-coreana anunciou na última semana a chegada da nova geração do Kona Hybrid ao mercado brasileiro nas versões Ultimate (R$ 214.990) e Signature (R$ 234.990), ambas equipadas com um sistema híbrido de 141 cv. Nós já dirigimos o novo Hyundai Kona Hybrid entre as cidades de São Paulo (SP) e Guararema (SP), em um trajeto misto de cidade e estrada. Confira. 3p3563
Apesar do Hyundai Kona Hybrid ainda ser pouco conhecido no Brasil, não se pode falar que a atual geração marca a estreia do modelo no país. Isso porque no início de 2023, a Hyundai chegou a importar alguns lotes da primeira geração do SUV, nas versões híbrida e elétrica com preços entre R$ 169.990 e R$ 219.990.
No entanto, o modelo já tinha um substituto a caminho, o que motivou a rápida troca de gerações, uma vez que o Kona é importado da Coreia do Sul. Explicado o contexto, o novo Hyundai Kona mudou completamente em relação ao modelo anterior, e agora chega ao país somente em versão híbrida. De acordo com a Hyundai, essa foi a versão mais procurada no país, o que fez com que a marca optasse por não trazer o novo Kona Electric.
Esteticamente, o visual é ousado ao estilo “ame ou odeie”. À primeira vista, o design pode desagradar aos consumidores mais conservadores, mas é impossível afirmar que se trata de um carro genérico. Ele traz linhas modernas e mais rebuscadas, com duas faixas de LED atravessando a carroceria, uma na dianteira – que é iluminada apenas na versão Signature – e a outra na traseira, como lanterna.
A Hyundai chama o recurso de Seamless Lighting. Na lateral, as rodas são de 18” e contam com acabamento diamantado. A nova geração também cresceu, se aproximando de modelos médios. São 4,35 m no total do comprimento (15 cm a mais), com um entre-eixos de 2,66 m (6 cm a mais), 1,82 m de largura e 1,58 m de altura. O porta-malas leva até 407 litros.
A nova geração do Kona híbrido é equipada com um 1.6 Kappa aspirado com injeção direta de combustível associado a um propulsor elétrico com baterias de lítio com 1,32 kWh de capacidade, oferecendo 141 cv de potência combinada e 265 Nm de torque. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e seis marchas.
De acordo com o Inmetro, o novo Kona obtém médias de 18,4 km/l de consumo na cidade e 16 km/l na estrada. No entanto, é possível obter números ainda melhores. Ao guiar o novo Kona durante o trajeto do test-drive, pudemos perceber que o SUV é um carro agradável para a cidade e bem confortável em estrada. Chegamos a 23 km/l de média em alguns trechos.
No entanto, não se trata de um veículo de pretensões esportivas. Ele vai de 0 a 100 km/h em 11,2s e chega a 165 km/h de velocidade máxima. O sistema híbrido funciona a todo tempo, e é do tipo pleno. Ou seja, o próprio motor a combustão recarrega as baterias ou gera energia para o propulsor elétrico, e não é possível recarregá-lo na tomada.
Em algumas situações, apenas o motor elétrico funciona, como em trajetos urbanos ou em velocidade de cruzeiro em rodovias. Quando necessário – como em uma subida ou ao ultraar outro veículo, o motor a combustão oferece força extra. Em descidas, o sistema híbrido atua na regeneração de energia para recarregar as baterias.
A suspensão é macia, e o carro não raspa a frente nem a traseira em valetas ou lombadas. Os bancos também são bem confortáveis e contam com ajustes elétricos para o motorista. Por dentro, o novo Kona conta com duas telas de 12,3", uma para o digital e a outra para a multimídia, que conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Ambos contam com boa resolução e funcionamento intuitivo. Ponto positivo também para os botões físicos para acionamento de diferentes funções, que não tiram a atenção do condutor do veículo. O acabamento não é luxuoso, mas conta com bons encaixes e materiais de boa qualidade.
Dentre os itens de série, ambas as versões já oferecem um pacote recheado de série. Desde a versão Ultimate, o modelo já traz carregador de smartphone sem fio, banco do motorista com ajuste elétrico, assistente de frenagem autônomo, monitoramento de tráfego cruzado traseiro, assistente de ponto cego, assistente de permanência e centralização em faixa, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de estacionamento, entre outros itens.
Na versão Signature, somam-se o teto solar elétrico, bancos em couro, luz ambiente configurável, porta-malas e freio de estacionamento com acionamento elétrico, câmera 360º e câmera para monitoramento de ponto cego.
Serão cinco as possibilidades de cores externas: Branco Atlas, Preto Abyss Perolizado, Cinza Cyber Metálico, Cinza Pérola e o Cinza Ecotronic Matte, que se destaca pelo acabamento fosco. No interior, também será possível escolher por acabamentos em preto ou cinza na versão Signature.
O novo Hyundai Kona Hybrid chega importado da Coreia do Sul com valores entre R$ 214.990 e R$ 234.990. É inegável que a nova geração do modelo evoluiu bastante, e a a ser mais uma opção no disputado segmento de SUVs híbridos. Ele ficou mais moderno, confortável e mais espaçoso. Mas continua com um visual que pode ser ousado demais para alguns consumidores.
Se por um lado, ele não tem volume de vendas o suficiente para superar o Toyota Corolla Cross, por outro ele pode incomodar um pouco o modelo japonês, que mesmo sendo produzido no Brasil, custa mais (R$ 219.890 na versão XRX Hybrid) do que o SUV sul-coreano. Mas o novo Kona também precisa ficar atento aos novos SUVs chineses vindo por aí, como o GAC GS4 Hybrid.
